Все статьи

Директор строительной фирмы: «Заказчики стали часто просить автокран на час»

Автор Администратор АрТрайк on . Раздел Новости

С начала лета большинство специалистов строительной отрасли то и дело заявляют — рынок значительно упал по сравнению с прошлым годом. Конкуренция среди компаний высокая, и отсутствие крупных заказов серьезно отражается на выручке. И если крупные игроки справляются с ситуацией, переориентируя бизнес, то небольшие фирмы болезненно переносят даже незначительный спад. Александр Пацино, директор компании «АрТрайк», основное направление деятельности которой — сдача в аренду спецтехники, обсудил со Stroyka.by особенности работы в сезоне-2014.

news1

 

— Александр, как давно ваша фирма работает на рынке Беларуси?

— Первая наша сделка состоялась в феврале 2012 года. В тот момент строительная компания, в которой я работал, получила крупные заказы, и встала необходимость организовать самостоятельную структуру для обеспечения стройки техникой. С тех пор мы обзавелись 7 новыми автокранами. Все старались брать в максимальной комплектации и с максимальными характеристиками в своей категории. Соответственно — они стоили дорого. Но был план на долгосрочную перспективу — занять свое место на рынке. Думаю, удалось. Этим летом купили 60-тонный кран, до этого — два итальянских экскаватора-погрузчика, другую технику. Планы на этот год? Ничего больше не планируем покупать. Ситуация на рынке усложнилась .

— Меньше работы в целом или меньше прибыль с единицы техники?

— Что касается рынка землеройной техники — работы стало меньше. Как мне говорят — стали выдавать меньше разрешений на земельные работы… Соответственно — меньше котлованов и так далее. Началось все в ноябре прошлого года, многие связывали это с подготовкой к чемпионату мира по хоккею. Не могу утверждать, что именно хоккеисты виноваты, но факт — с конца прошлого года наметился спад в количестве заявок и, соответственно, количестве работы. Сюда же добавим продолжающийся до сих пор кризис неплатежей. Сначала все ждали окончания чемпионата мира, якобы все силы и деньги ушли туда, а уж после появится оплата и вернется отложенный спрос на аренду техники. Но лично я не наблюдаю какого-то серьезного всплеска на рынке, особенно это касается экскаваторов-погрузчиков. Говорят, в Беларуси уже все построили (смеется — И. Т.).

Второй момент — по сравнению с прошлым годом серьезно упала цена. Что касается экскаваторов-погрузчиков, здесь много «натянули» ипэшники с так называемой «декретной» техникой, которую, если разобраться, они в аренду сдавать не имеют права, но активно свои услуги предлагают. Цена упала значительно по сравнению с прошлым годом, но ведь упал и спрос! Если в прошлом году мы экскаваторы для работы на своих объектах ждали, потому что была большая очередь, то в этом… И цена . В прошлом году 8-часовая машиносмена стоила 3 млн 400 тысяч рублей без НДС, а в этом мы готовы работать за минимальную цену 2 млн  800 тысяч рублей с НДС. Хорошо, что для нас основное направление — автокраны, и мы можем относительно безболезненно менять цену. Главное — чтобы отбивался лизинг и обслуживание. Хотя, конечно, хотелось бы и зарабатывать. Если бы цена сейчас была прошлогодней хотя бы в рублях — за лизинг ведь мы рассчитываемся в валюте, добавляйте инфляцию — то было бы терпимо. Но цена упала и в «белках». Почему так? Мало работы. Это говорят экскаваторщики. Все сидят без работы, это общая тенденция рынка.

— По «землеройке» понятно. А что с кранами?

— По аренде автокранов — цена опять же очень сильно упала даже в рублях. И заказчик пошел «тяжелый». Если раньше мы предоставляли автокран минимум на 8-часовую смену, и всех это устраивало, то в этом году заказчик подписывает часы по факту. Если договаривались на смену, а работы было меньше — подписывает по факту отработанные часы и «до свидания». Часто стали звонить с просьбой: «Дайте мне автокран на час»… В прошлом году люди просто не звонили с такими предложениями, потому что по первому же номеру им ясно давали понять, что 25-тонный кран на час — это невозможно! Сейчас они, по всей видимости, кран на час находят. Потому что когда слышат предложение по аренде хотя бы на полсмены — больше не перезванивают. Хотя полсмены с ездой по городу тоже не особо прибыльно, пусть и есть негласное правило: транспортировка крана — плюс час в оплату работы. В прошлом году было проще, никто так скрупулезно эти часы не высчитывал.

news2

— Какой кран самый популярный у заказчика?

— Самый ходовой — это 25-тонник, конечно. Те же «Клинцы». А лучший… Кран, к покупке которого нужно стремиться, — кран Liebherr. Потому что российские краны в плане надежности очень далеки от совершенства, требуют постоянного сервисного обслуживания, приходится держать ремонтную бригаду. А это опять же расходы. С другой стороны, это обстоятельство позволило нам выделить новое направление бизнеса — стали оказывать услуги по ремонту спецтехники, арендовали цех высотой 30 м.

— А стандартная проблема по просроченной оплате осталась?

— Постоянно организаций 20–30 что-то нам должны. Если должны и не отдают — пишем претензии в суд. Который в этом отношении ведет себя четко — если есть путевые листы, то даже если заказчик не возвращает документы, по условиям договора они считаются согласованными и подписанными, и суд занимает сторону арендодателя. Другой момент, что даже после решения суда все равно «платежка» лежит месяцами — у организации нет денег.… Но такие случаи редкие, как правило, стараемся договариваться. Хотя бывает и нам сложно найти оборотные средства, чтобы погасить лизинг.

— Выручка минус лизинг — какой получается месячный доход?

— Реально ситуация такая: если нет переработки, то прибыли для фирмы тоже нет. По крайней мере у нас. Если делать калькуляцию бизнеса без переработки — она «в ноль». Слишком много расходов на обеспечение качественного обслуживания: диспетчерская служба, персонал, ремонтная бригада, транспорт… На все это нужны деньги. Если добавить сюда лизинг, то получается, если нет сверхчасов — заработка тоже нет. А вот если кран работает 7 дней в неделю, и не по 8, а по 12 часов — тогда уже можно зарабатывать. Но таких заказов все меньше и меньше. Крупные объекты строятся, та же атомная станция. Но, как правило, на них работают государственные застройщики, частнику туда попасть тяжело. Да и с оплатой там периодически бывают проблемы, а для нас как небольшой фирмы отсрочка больше чем на месяц может быть губительной. В основной массе частник работает на такого же частника, который задействует технику только тогда, когда у него есть необходимость. И всегда по максимуму — двигатель целый день не глушится, люди устают.

news3

 

— Особенно устают те люди, которые реально хотят заработать.

— Мы практикуем вахтовый метод работы — 20 дней работы, 10 дней отдыха. За краном закреплен основной крановщик, а на эти 10 дней вместо него выходит «подменный». За редким исключением всех это устраивает, но есть крановщики, которые хотят побольше заработать, просят их не менять. Без проблем, мы можем какой-то кран оставлять без подмены, если человек хочет работать. Нам так даже проще.

— Работы стало меньше, цена за аренду упала. Значит, снизились и зарплаты у рабочих…

— Да, зарплату мы были вынуждены снизить в июне. Но снизили несущественно, на процент, который значительно ниже, чем процент, на который упала наша выручка. Сотрудники отнеслись к этому с пониманием, потому что все знают о сложившейся ситуации в строительстве, знают общие тенденции в этой сфере. Люди держатся за свои рабочие места, потому что понимают — не факт, что найдут новые, и там будут платить больше. Коллектив у нас остался прежним, все работают с пониманием, хоть и переработок, с чего строители имеют основной доход, стало меньше. Надеемся, что скоро все нормализуется.

Автор: Игорь Тур, Stroyka.by

ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ЛИЦА, ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА СОДЕРЖАНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН (КРАНОВ) В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ

Автор Администратор АрТрайк on . Раздел Без рубрики

>ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ЛИЦА, ОТВЕТСТВЕННОГО ЗА СОДЕРЖАНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН (КРАНОВ) В ИСПРАВНОМ СОСТОЯНИИ

Утверждено: Проматомнадзор при МЧС Республики Беларусь

 

Настоящая Типовая инструкция разработана на основании Положения

о   Проматомнадзоре Республики   Беларусь, «Правил устройства     и

безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденных 22

августа 1994 г. Госпроматомнадзором Беларуси.

Инструкция по эксплуатации ленточных строп

Автор Администратор АрТрайк on . Раздел Без рубрики

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕНТОЧНЫХ СТРОПОВ

Тип стропов, грузоподъёмность, длина выбираются согласно технологической карте на погрузочно-разгрузочные работы. При выборе стропов перед началом эксплуатации необходимо учитывать предел рабочей нагрузки, а также принимать во внимание режим использования и характер поднимаемого груза. Размер, форма и вес груза, предлагаемый метод подъема, рабочая среда – все влияет на правильность выбора. Строп должен иметь выверенную длину для данного метода подъёма. Если для подъёма груза используется более одного стропа, все они должны быть одинаковыми. На материал, из которого изготовлен строп, не должна оказывать негативного воздействия среда и сам груз. Также следует принимать во внимание грузоподъёмные устройства – они должны соответствовать стропам.

Ремонт гидроманипуляторов

Автор Администратор АрТрайк on . Раздел Без рубрики

Предлагаем диагностику, ремонт (косметический, капитальный, технический ), обслуживание и установку гидроманипуляторов любой сложности. Ремонт гидроцилиндров (гидронасосов, гидромоторов, гидрораспределителей, коробки отбора мощности, захватов), электрики, сочленений, гидравлических бортов, прессов, автоматики замена деталей, металлоконструкций? . Специализированный цех в центре Минска по адресу ул. Октябрьская 16, по необходимости осуществляем транспортировку поврежденной техники на базу, выездное обслуживание, выездной ремонт. Все работы выполняются в максимально сжатые сроки   под гарантию. Проверка качества произведенного ремонта производится на современном оборудовании. Подробности уточняйте по тел. 80291042684.Гидроманипуляторы

Свободна мачтовая платформа

Автор Администратор АрТрайк on . Раздел Без рубрики

В центре Минска завершено строительство отеля «Кемпински». Реализация объекта такого уровня не могла обойтись без применения современной строительной техники,  обеспечивающей беспрецедентный уровень безопасности. На протяжении производства работ при наружной отделке была задействована мачтовая платформа HEK MSHF нашей компании. Заменяя сотни квадратных метров лесов, подъемник такого типа является наиболее экономичным решением для организаций заинтересованных в эффективном и быстром строительстве.    На данный момент платформа свободна, мы ждем ваших заявок. При рассмотрении варианта аренды данной техники, вы можете подробно ознакомиться с ее характеристиками по ссылке: http://artraik.by/arenda-machtovoj-platformy.

Аренда автокрана

Непрерывность в работе

Автор Администратор АрТрайк on . Раздел Без рубрики

Строительная отрасль развивается динамично и непрерывно. Зачастую, при реализации проекта, в целях соблюдения сроков сдачи объекта, необходима организация непрерывности работ. Для наших клиентов мы предлагаем обеспечение техникой в любом режиме. Работа в праздничные, выходные дни, в ночное время, вахта, сверхурочные работы – любые варианты в соответствии с Вашими потребностями. И самое главное — все это без применения повышающих коэффициентов.

Срочно требуется машинист автомобильного крана

Автор Администратор АрТрайк on . Раздел Новости

Рассматриваются кандидаты с опытом работы на автокранах грузоподъемностью от 25 тонн( 7-8 разряд будет преимуществом) из всех регионов Беларуси. Главное требование — порядочность, готовность к большим объемам работ, в том числе в командировке,  навыки самостоятельного обслуживания техники. Запись на собеседование по телефонам foto280172363999, 80447896520.

Завод Кроноспан, г. Сморгонь

Завод Кроноспан, г. Сморгонь

Автор Администратор АрТрайк on . Раздел Новости

Ни для кого не секрет, что отходы древесины появляются на всех этапах заготовки и обработки. Всего в отходы уходит около 21 % общей массы заготовленной древесины. И это только начало. В тот момент, когда заготовленная древесина попадает в производство, процент отходов начинает увеличиваться и порой достигает 50 %. В разряд отходов включаются: ветви, сучья, вершины, откомлевки, козырьки, опилки, пни, корни, кора и хворост.

При углубленном рассмотрении проблемы, становится ясно, что можно избежать подобного расточительства, ведь современные технологии позволяют перерабатывать низкосортную древесину и отходы. Примером того может служить изготовление строительных материалов из отходов деревообрабатывающей промышленности.

К слову сказать, предприятие такого профиля недавно было запущено в городе Сморгонь. В 2012 году начал свою работу завод «Кроноспан». Данный завод специализируется как раз на производстве ДСП, МДФ и ХДФ, ЛДСП, ОСП, напольных покрытий, то есть, непосредственно тех строительные материалов, которые получают путем переработки остатков от деревообработки.

Участие компании «Артрайк» в строительстве завода «Кроноспан» с самого начала и по сегодняшний день обусловлено, в том числе, и стремлением внести свой вклад в развитие института охраны окружающей среды в нашей Республике.
Не смотря на то, что завод начал функционировать не так давно, на нем ведутся работы по расширению и модернизации производства. А мы с радостью участвуем в этом весьма полезном для нашей страны предприятии.

Смотрите также: аренда спецтехники